蔚來(lái)一鍵加電，是未來(lái)充電的雛形嗎？
作為一個(gè)新生事物，有一個(gè)合理的商業(yè)邏輯才能生存下去。電動(dòng)汽車(chē)飽受爭(zhēng)議，不外乎續(xù)航里程焦慮和充電難兩個(gè)難題。想讓電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)，或者說(shuō)在出行市場(chǎng)占據(jù)一席之地，必須解決這兩大痛點(diǎn)。
作為造車(chē)新勢(shì)力中的明星車(chē)企，蔚來(lái)也有自己的商業(yè)邏輯。3月27日，“蔚來(lái)能源探索之旅”在上海國(guó)際汽車(chē)城蔚來(lái)中心和上海汽車(chē)博覽公園舉行，蔚來(lái)汽車(chē)能源管理副總裁沈斐博士在Workshop中表示：消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)之前，以為續(xù)航里程是痛點(diǎn)，實(shí)際擁有以后才發(fā)現(xiàn)，充電是痛點(diǎn)。
沈斐自身也是電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)，通過(guò)使用和平日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多人數(shù)日常出行，其實(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程要求不高，而充電難則是真正的痛點(diǎn)。如何解決充電難題，蔚來(lái)會(huì)采取什么邏輯來(lái)應(yīng)對(duì)？
我們知道，如今市面上大多數(shù)車(chē)企會(huì)提供私人充電樁安裝服務(wù)，然后特斯拉還有自家的品牌快充樁，而蔚來(lái)提供家用樁、品牌快充樁（4月發(fā)布）、移動(dòng)充電車(chē)、換電站、代客取送體系等多種途徑。
如何讓著多種途徑緊密合作，蔚來(lái)的解決邏輯叫做“一鍵加電”，希望車(chē)主通過(guò)APP的一個(gè)按鍵，即可解決充電難題。
沈斐將充電和外賣(mài)作為對(duì)比，他認(rèn)為隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，智能時(shí)代的帶來(lái)，人與能源的關(guān)系在發(fā)生改變，將從人找能源，變?yōu)槟茉凑胰�，服�?wù)找人，最后到商品找人。他補(bǔ)充道，充電和外賣(mài)也有所不同，充電從取車(chē)、到充電點(diǎn)、換車(chē)有三段路程，而外賣(mài)則只有取送兩到路徑規(guī)劃。
對(duì)于充電服務(wù)，蔚來(lái)的商業(yè)邏輯是否正確，它能否助力電動(dòng)汽車(chē)更好地推廣，我們來(lái)一探究竟。
什么是“一鍵加電”
一鍵加電從字面上理解，即為只需一次手機(jī)按鍵的簡(jiǎn)單操作，車(chē)輛便可以完成充電。這意味著用戶(hù)不再需要計(jì)算自己剩余的續(xù)航里程去規(guī)劃去充電的路線、查看充電樁的占用和功能狀態(tài)等等，而是在需要的時(shí)候直接下單，釋放自己的時(shí)間，讓自由與加電兩不誤。
NIO Power 三個(gè)加電場(chǎng)景
在專(zhuān)屬充電版塊，截至 2019年3月26日，蔚來(lái)已經(jīng)為78%的ES8用戶(hù)安裝了家用充電樁。
在一鍵加電服務(wù)版塊，在上線10個(gè)月的時(shí)間里，服務(wù)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到83,000 次。以ES8 為例，用戶(hù)在公共快充樁補(bǔ)能單次耗時(shí)不會(huì)少于100分鐘（包括往返電樁以及電池SOC從20%-90%的充電時(shí)間），相當(dāng)于為用戶(hù)釋放等待時(shí)間約138,333小時(shí)/5,764天/15.8年。
一鍵加電已經(jīng)完成服務(wù)83,000 次
至于充電地圖版塊，沈斐表示，不僅是蔚來(lái)自身的用戶(hù)使用，很多其他品牌的車(chē)主也經(jīng)常使用。因?yàn)槌潆姷貓D不僅打通了各品牌的充電樁，而且蔚來(lái)通過(guò)云計(jì)算，只有使用率高，活躍度的充電樁才會(huì)重點(diǎn)推薦，充電地圖上的充電樁都極為靠譜，大大節(jié)省了車(chē)主的時(shí)間。
如何做到“一鍵加電”
10 個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)證明蔚來(lái)“一鍵加電”是可行的。它用高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)讓蔚來(lái)車(chē)主充電無(wú)憂，但是這份創(chuàng)新的成本幾何，又是如何實(shí)現(xiàn)高效率，讓資源充分利用呢？
蔚來(lái)云
在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，優(yōu)秀的“后臺(tái)”能力如同“大腦”，前臺(tái)的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)則更似手腳，而手腳是要服從大腦的�；陔妱�(dòng)汽車(chē)工業(yè)的需要，蔚來(lái)自主開(kāi)發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的“蔚來(lái)云”電力物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，作為整個(gè)NIO Power 蔚來(lái)能源的大腦。
作為“蔚來(lái)云”的核心組成部分，OSS 高性能物聯(lián)網(wǎng)、SHIELD電池平臺(tái)、GRID智能路徑規(guī)劃和ATHENA 智能仿真平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)，是NIO Power 蔚來(lái)能源日常服務(wù)的主要支撐：
OSS 高性能物聯(lián)網(wǎng)：將NIO Power 蔚來(lái)能源的一切連接在一起，實(shí)現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；
SHIELD電池平臺(tái)：能夠?qū)λ袚Q電站中的電池進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動(dòng)力電池時(shí)時(shí)處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好了準(zhǔn)備；
GRID智能路徑規(guī)劃系統(tǒng)：服務(wù)于車(chē)機(jī)NIO OS 和手機(jī)NIO APP，為用戶(hù)出行安排合理的補(bǔ)能規(guī)劃；
ATHENA/NSC 智能仿真調(diào)度平臺(tái)：能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)模擬，不斷優(yōu)化一鍵加電的用戶(hù)體驗(yàn)和資源部署的利用效率。
實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，每個(gè)一鍵加電服務(wù)單都會(huì)經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)的資源組合搜錄運(yùn)算，在超過(guò)2000 種場(chǎng)景中選擇最優(yōu)方式進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，而這一切的耗時(shí)僅需800 毫秒。
與此同時(shí)，蔚來(lái)的加電專(zhuān)員以網(wǎng)絡(luò)布局為基礎(chǔ)，分散在城市的不同區(qū)位，在大數(shù)據(jù)云計(jì)算的調(diào)度下，加電專(zhuān)員會(huì)接到最為合理的任務(wù)，并且在接到訂單的一刻起，便一目了然自己在哪里取車(chē)、去何處加電、約幾時(shí)返回。
蔚來(lái)加電專(zhuān)員
蔚來(lái)?yè)Q電站
換電模式早已有之，但由于各種原因始終未能大面積推廣，蔚來(lái)?yè)Q電站或許會(huì)成為換電模式的一個(gè)樣本。
蔚來(lái)高速換電站網(wǎng)絡(luò)布局
只需3 個(gè)連續(xù)的車(chē)位的空間，蔚來(lái)?yè)Q電站便可以在24 小時(shí)內(nèi)免土建搭設(shè)完畢，并且還可以隨著空間的增加擴(kuò)容庫(kù)存電池的數(shù)量，而3 分鐘實(shí)現(xiàn)電池更換、全自動(dòng)化操作等更無(wú)需贅述。與城市內(nèi)的換電站不同，高速換電站建設(shè)了專(zhuān)門(mén)供用戶(hù)休息的mini 版NIO House，用戶(hù)在長(zhǎng)途旅行中，還可以休憩片刻。
目前，蔚來(lái)高速換電站已經(jīng)覆蓋G4 京港澳高速、G2 京滬高速以及G15 沈海高速（部分貫通），在2019 年春節(jié)期間，高速換電站7 X 24 小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)， 與一鍵加電共計(jì)完成補(bǔ)能16,600 次。
一鍵加電有未來(lái)嗎？
一個(gè)新生事物，一種新的商業(yè)模式，蔚來(lái)的一鍵加電從短期來(lái)看，投入不菲。但是沈斐表示，等到ES6大批量交付，只要用戶(hù)保有量再多一點(diǎn)，蔚來(lái)的一鍵加電是可以達(dá)到盈虧平衡的。如果真的實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，則說(shuō)明這在商業(yè)模式上是成立的。
目前，蔚來(lái)在現(xiàn)有換電站+充電車(chē)+自建直流樁+目的地充電樁+公共充電樁的基礎(chǔ)上，一鍵加電的體系效率正在逐步提升：?jiǎn)未蔚姆⻊?wù)時(shí)長(zhǎng)從142 分鐘降至 118 分鐘，換電站單次換電的全時(shí)長(zhǎng)（包括車(chē)輛駛?cè)�、駛出以及換電站員工操作時(shí)間）已經(jīng)優(yōu)化至 5 分鐘。
蔚來(lái)一鍵加電體系效率逐步提升
特別值得一提的是，蔚來(lái)還計(jì)劃推出NIO Power Charger 超充樁，此外，蔚來(lái)還將向全品牌新能源汽車(chē)開(kāi)放一鍵加電服務(wù)。
NIO Power Charger 超充樁
中國(guó)正經(jīng)歷著電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的全新時(shí)代，無(wú)論整車(chē)企業(yè)、三電技術(shù)還是服務(wù)體系，都站在時(shí)代的潮頭，書(shū)寫(xiě)著前所未有的歷史。蔚來(lái)作為其中的弄潮兒，享受著眾人矚目的風(fēng)光，也承受著迎面而來(lái)的浪濤，或許電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程相比油車(chē)還略顯拮據(jù)，電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)相比油車(chē)還仍稚嫩，但正是有蔚來(lái)這樣企業(yè)的探索，電動(dòng)車(chē)才能一步步地生根發(fā)芽，逐漸壯大。
